Délocalisation proche et relocalisation : est-ce le bon choix pour votre organisation ?
Pendant plusieurs décennies, la logique dominante de la conception de la chaîne d'approvisionnement mondiale était simple : s'approvisionner là où les coûts unitaires sont les plus bas. La pandémie a soumis cette logique à une pression intense. Les perturbations ont déplacé la conversation des directions générales de l'efficience vers la résilience.
Définir les termes
La délocalisation proche (nearshoring) consiste à déplacer la production vers des pays géographiquement proches du marché domestique. La relocalisation (reshoring) consiste à rapatrier la production dans le pays d'origine. Les deux représentent un écart par rapport au modèle d'approvisionnement au coût le plus bas mondial, mais diffèrent considérablement en termes de profil de coût, de complexité et de faisabilité.
L'analyse coût-bénéfice honnête
Le coût total rendu inclut le prix d'achat, le fret entrant, les droits de douane, les coûts de détention des stocks (qui augmentent avec les délais), les coûts de défauts qualité, la charge administrative de gestion de la chaîne, et le coût des perturbations. Lorsque ces facteurs sont quantifiés honnêtement, l'écart entre les options offshore et nearshore se réduit souvent considérablement. La réduction des délais est l'un des facteurs les plus significatifs : moins de stock de sécurité nécessaire, moins de capital immobilisé.
Risques géopolitiques et impact environnemental
Le risque géopolitique est désormais un facteur clé de la conception de la chaîne d'approvisionnement. Les régimes tarifaires peuvent changer rapidement, les accords commerciaux être renégociés. L'impact environnemental est également de plus en plus pertinent : le transport longue distance est une source importante d'émissions, et avec l'expansion des mécanismes de tarification du carbone, cela se reflétera de plus en plus dans les calculs de coût total rendu.
Quand cela est judicieux -- et quand ce ne l'est pas
Le nearshoring ou la relocalisation est pertinent quand le délai de livraison est un facteur de compétitivité, que les exigences qualité sont élevées, que le risque de perturbation est significatif, ou que l'avantage de coût offshore s'érode.
C'est plus difficile à justifier quand l'écart de coût de main-d'oeuvre est très important, quand le fournisseur offshore a des avantages technologiques irréplicables, ou quand l'analyse du coût total ne soutient pas le changement.
XNM Conseil accompagne les organisations dans leur stratégie de chaîne d'approvisionnement, l'évaluation des sources et les décisions d'approvisionnement.